Ablauf des Standby bei Lufthansa

Man hat bei Lufthansa etwa zwei- bis dreimal im Jahr entweder Reserve- oder Standby-Line. Der Unterschied zwischen Reserve und Standby ist, dass man bei RE12 (also Reserve) einen Vorlauf von 12 Stunden hat und man bei Standby innerhalb von einer Stunde am Flughafen sein muss.

In der Praxis sieht das so aus: Am Dienstag beginnt die Reserve-Line, am Montag hat man daher Rufbereitschaft. Das bedeutet, dass der Einsatz zwischen 17 und 18 Uhr anruft und mitteilt, was einen erwartet. Dabei gibt es mehrere Möglichkeiten:

1. Man bekommt einen Flug für den Dienstag.
2. Sie haben keinen Flug, und wandeln daher einen Reservetag in einen Standby-Tag um, dann muss man ab 5 Uhr morgens in der Lage sein, innerhalb von 1 Stunde am Einsatzort zu erscheinen und den Flug anzutreten.
3. Sie haben keinen Flug und brauchen einen nicht für einen Standby-Dienst. In diesem Fall kriegt man einen Tag frei, hat dann aber an diesem Tag wieder von 17 bis 18 Uhr Rufbereitschaft.

Eine Reserve-Line besteht aus 2 Blöcken, jeder Block beginnt mit der Rufbereitschaft. Die Blöcke habe je 5 Tag (oder 4?) und zwischen die Blöcken ist ein Tag frei.

Standby bedeutet wie gesagt, dass man innerhalb von einer Stunde am Einsatzort sein muss. Standby wird auch in einer Line vergeben und es sind 3 bis 5 Standbytage in einer Line. Standby hat man immer von 5 Uhr morgens bis 24 Uhr. Das heisst, man muss ab 5 Uhr morgens erreichbar sein und kann ab 6 Uhr eingesetzt werden. Viele verbringen Standby-Tage gleich am Flughafen, andere wohnen so, dass sie innerhalb der Stunde dort sein können. Man muss halt nur gewährleisten, dass man rechtzeitig da ist, auch bei schlechtem Wetter und Schnee und Eis.

Dann gibt es noch Standby Airport, das hat man auf Kurzstrecke immer mit der gesamten Crew zusammen.
Sprich man hat z.B. eine Tagestour und fliegt MUC-HAJ-MUC und hat dann noch 2 Stunden Standby Airport. Man sitzt also in der Kantine und zittert bei jeder Durchsage. Aus dem Standby Airport wird die gesamte Crew (oder auch mal nur Kabine oder Cockpit) gerufen, wenn zB eine Crew verspätet ankommt (Maschine kaputt, schlechtes Wetter am Abflugort) und den nächsten Flug daher nicht antreten kann.

Diese Texte und Grafiken sind Eigentum des Autors.

Kopieren - auch auszugsweise - ist nur nach vorheriger, schriftlicher Genehmigung durch flugbegleiter.net gestattet. Jede Zuwiderhandlung wird geahndet.