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Lehrgang Nr. 1370 |
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Lehrgangstagebuch von (f)lightmagic, der vor kurzem den Lufthansa Lehrgang Nr. 1370 erfolgreich absolviert hat:
Geschrieben am 17.10.2006
Hey Zusammen,
so die ersten 2 Tage sind geschafft... UFF
Die Köpfe rauchen, Infos über Infos. Die ersten beiden Tage beschäftigt man sich fast ausschließlich mit administrativen und organisatorischen Dingen. Und... klar man darf am ersten Tag auch nen Flieger besichtigen.
Leute, freut euch auf den Kurs, es macht echt Spaß und man fühlt sich sofort zugehörig.
Wer in Niedernhausen wohnt hat zwar nen langen Weg zum LFTC (Lufthansa Flight Training Center), dafür wird man aber mit Sauna, Wellnessbereich und gut ausgestattetem Fitnessraum entschädigt. Und es gibt auch Vergünstigungen für Essen und Getränke im Hotel. Auto ist da halt von Nöten. Aber das hat bei uns auch alles prima geklappt, gab Fahrgemeinschaften usw.
Das Kennenlernen am Vorabend des Kurses wurde auch durch ne Einladung zum Abendessen durch die Consultingfirma die die Boardinghäuser verwaltet erleichtert.
Zwecks Outfit, kommt einfach Businessmäßig die ersten beiden Tage. Eure Trainer werden euch dann am 2ten Tag auch sagen was sie sehen wollen.
Bei uns werden z.B auch Jeans erlaubt, aber eben die dann auch in chic und "Businesslook". Das hängt aber echt von dern Trainern ab.
Also bis bald
Happy Landings
Geschrieben am 18.10.2006
tag 3.... ;-)
die vielen infos von gestern sind verdaut und schon gehts weiter
tips: brav hausaufgaben lesen und auf die Winks mit den Zaunpfählen achten.
heut gings dann schon in die ersten Modelle (inkl. kleiner Kaffe- und Teerunde) und hands on Raum.
Auch konnte man sich nen Partner aussuchen, mit dem man seine Einweisungsflüge zusammen macht.
Da wir 21 sind ,blieb leider eine alleine. Sie hat aber den Vorteil, daß sie einen eigenen zusätzlichen Purser an die Seite bekommt... also auch nicht so schlecht
Morgen gehts zur Uniformanprobe und es gibt das erste CBT ( Computer based training)
Geschrieben am 21.10.2006
so, eine Woche um....
So schnell geht eine Woche vorbei
Samstag morgen, Niedernhausen.
Die meisten sind nochmal in die Heimat
4 aus dem Kurs sind eisern im Taunus geblieben ;-)
So, aber mal zu dem was Euch mehr interessiert, zum Kurs:
Also Donnerstag das erste Mal CBT, Uniformanprobe und "Style & Smile"
macht schon was her so in "blau-gelb"
Das CBT ist auch ganz easy zu verstehen, eben viele Infos, gerade für die, die noch nicht geflogen sind.
Das Gute ist, die Infos, die Ihr da bekommt, kann man gleich am nächsten Tag bei der Flugzeugbegehung wieder gebrauchen. Schaut Euch auch die Arbeitsblätter aus dem Handout-Ordner dazu an. Am besten gleich mit ausfüllen.
Freitag wie gesagt Fliegerbegehung, auch so richtig mit anfassen und ausprobieren. Bei uns war noch nen sehr netter P2 dabei, dem man auch echt Löcher in den Bauch fragen konnte.
Nachmittags kam dann noch jemand von der Albatros vorbei.
Zwar etwas trockenm aber nichtsdestotrotz ein wichtiges und interessantes Thema: Versicherungen
Lohnt sich da echt mal bei denen vorbeizuschauen.
Das gut ist: sie sind Kollegen, haben einen gelben Ausweis. Sprich, die haben nix von Provisionen und so. Beraten also schon sehr objektiv und auch Berufsspezifisch.
Und jetzt?! Endlich Wochenende... paar Kleinigkeiten zu lesen für den Kurs
Nach Wiesbaden fahren... bißchen shoppen...
So das wars mal für heute
Grüße
(f)lightmagic
Geschrieben am 26.10.2006
So, Sorry,
Das Tagebuch hat etwas gelitten
Die letzten Tage waren echt Infos pur ;-)
Also mal ne kleine Zusammenfassung:
Mo und Di waren mal wieder Serviceübungen dran
finden wir auch alle prima und es ging auch schon alles leichter als beim ersten mal
Freut euch drauf, denn es gibt wirklich was zu essen und zu trinken und nach nem doch schon langen Tag tut so nen Snack doch mal gut ;-)
Am Di gabs dann auch schon das erste Feedback bzw Standortgespräch.
Habt keine Angst davor. Es frißt euch keiner ;-)
Leider war das auch der letzte Tag mit unsern beiden Trainern, wir bekommen nach crm und Emergency zwei neue. Das hatte organisatorische Gründe.
Gestern und heute gabs dann CRM, also C rew R essource M anagement ;-)
Kommunikation, Teamarbeit, Fehlerketten, und das ganze auch immer eben im Aspekt der Sicherheit an Bord.
Viele hatten noch keine guten erfahrungen mit CRM gemacht, aber die beiden CRM-Trainer haben das bei uns extrem gut gemacht.
Sie sind eben auch Flieger gewesen (ein Rurser und ein Flugbegleiter) und dadurch gabs auch immer viele Praxisbeispiele usw
schon fast die 2te woche rum...
Morgen geht Emergency los....
mal schauen wie es da so wird
Ich, oder wir, werden Euch weiter auf dem laufenden halten
bis denne
Geschrieben am 28.10.2006
und zu den Lehrgangstagen:
Normal immer so 8-9 Std
Wir haben z.b Emergency immer von 10-18 Uhr
aber morgen mehr dazu
will gerade nur noch ins bett;-)
wir hatten echt super Trainer in CRM
bei der Abschlußaufgabe CRM hatten wir in der Gruppe 10 Punkte.... also ein Superergebnis
Bei uns war die Meinung durchaus positiv, inkl. der Leute, die schon geflogen sind und schon CRM hatten
Da wurden viele Meinungen revidiert
Geschrieben am 29.10.2006
So, nach dem CRM Gerede mal wieder zurück zum Tagebuch
Freitag, erster Tag Emergency...
insgesamt 9 Tage
Erstmal wie immer viel Papier... dv-rus und das FSM (Flight Safety Manual), nen ganz schöner Wälzer, und man sollte doch wissen was drin steht
Wer es schon hinter sich hat weiß ja was abgeht.
jump slide runaway ;-) ....
Erstmal Theorie und nachmittags gings dann in den Simulator.
Türen öffnen und schließen. Das Ganze eben in park und in flight.
Dann Evakuierungsübung inkl. Rutschen
Echt nen Spaß
Zwar viel zu lernen, aber durch die praktischen Übungen nicht so trocken.
So, jetzt gehts an packen und dann nachher wieder ab nach Niedernhausen
bis späters
Geschrieben am 30.10.2006
Das ist ganz unterschiedlich, an welchen Tagen die Gelbfieberimpfung stattfindet
es wird auch nur die Gelbfieberimpfung gemacht.
Vorgeschrieben ist nur die Gelbfieberimpfung, daher zahlt die auch die LH
Hepatitis A und B sind empfohlen aber keine Pflicht
Für den den Rest bist du selbst zuständig. Kannst es aber beim med. Dienst machen lassen. mußt halt zahlen
Tests sind es bei uns 3 Stück, FSM mit dv-rus 340, Dangerous Goods und noch einen open book Test zum 340L
Der ist deswegen noch open book, da noch keine Testfragen in der dv-rus für den 340L drin sind
Wenn ich eh gerade schreib kann ich gleich noch was zum heutigen tag schreiben ;):
Also morgens eben wieder Emergency-Theorie, diesmal Notausrüstung, Kontrolliertes Aussteigen
Mittags dann wieder in den Simulator, wieder das von morgens gleich praktisch umsetzen
und so wird das die nächsten Tage auch weiter gehen
also nicht wundern wenn ich mal nen Tag nix dazu schreib
bis späters
Geschrieben am 09.11.2006
So, nach einigen Tagen Stille mal wieder was fürs Tagebuch hier.
9 tage Emergency sind rum.
und?!...
Alle haben bestanden. Sprich 21 Leute sind wieder einen Schritt näher dran.
Ist zwar echt so einiges zu lernen, aber da ja die Testfragen 1 zu 1 im FSM und der dv-rus stehen somit auch machbar
Bei uns gabs noch nen open-book-test zusätzlich für den a340-l
Wir hatten alle trotz viel lernen viel Spaß dabei. Rutschen schießen bis zum abwinken, heißere Stimmen vom: "Gurte los, Schuhe aus, alles liegenlassen, raus" usw
Sehr spaßig war auch vorgestern die Seenotübung
heut ist quasi "frei"
GELBFIEBERIMPFUNG!!!!
und ab morgen dann wieder Serviceschulung.
Also schöne Tage und an die die man kennt:
bis späters oder morgen im lftc
Geschrieben am 16.11.2006
Die erste Woche nach Emergency ist rum.
Schon wieder was anderes.
Wir hatten Uniformabholung, als Tip:
Unbedingt nochmal anprobieren!!! Auch wenn bei der Anprobe nix zu ändern war.
Heute durfte wir immer zu zweit bei einem Briefing dabei sein und so ein wenig die Basis erkunden. Sind zwar nen kurs für München, aber so mal wissen, wo was ist schadet ja nie
Wir wurden vom P2 und P1 wirklich nett empfangen, klar auch von den anderen FB. Die "alten" freuen sich wirklich auf uns Neuen
Leider durften wir nicht mit... naja, noch 2 Wochen, dann gehen ja unsere ACM-Flüge los
Geschrieben am 17.11.2006
Bei uns war jedes Wochenende frei. Es kann aber auch sein, daß man mal am Sa was hat, gerade bei Emergency. Dann hast du aber in der Woche drauf dafür nen Tag frei.
"Normale" Schulungstage fangen meist um 8:30 an und gehen bis 16:30
Wir auch manchmal etwas später. Bei uns war Emergency z.B immer von 10-18 Uhr.
Da ich bzw wir ja am 31.12/1.1 nicht mehr in der Schulung sind hat sich da auch keiner Gedanken drum gemacht. Da gings bei uns schon eher drum wer arbeitet da oder an Weihnachten und wen darf man mitnehmen. Denn die LH ist da echt spendabel, du darfst wenn du da arbeitest (auch wir jetzt schon) jemand mitnehmen. Müssen eben genau Termine in Deinem Dienst drin sein. Erlaubt sind dann: Lebenspartner (mit nachweis, sprich Meldebescheinigung oder eben Ehepartner) oder ein kind
Noch was zum heutigen Tag:
Hatten heut eine komplette Serviceübung 1. Service in der Y-Class
Sprich vom Einstieg, über Pax-Briefing, usw usw bis zum Start Bordverkauf. Zwar können nicht alle arbeiten, aber auch durch das zuschauen kann man viel lernen.
Wochenende ist jetzt mal relaxen angesagt. Noch geht das etwas, denn ich nichtmal 2 Wochen ist es schon rum
Geschrieben am 30.11.2006
Hallo Ihr Lieben
sorry sorry, das Tagebuch ist leider etwas vernachlässigt worden,
aber es hatte einen Grund....
WIR HABEN BESTANDEN!!!!!! ;-)
alle 21 aus dem Kurs 1370 haben es geschafft.
und keine Sorge vor dem Test, paßt einfach immer gut im Unterricht auf, lernt die aAbeitsblätter und gut ist
Soo jetzt gehts feiern und morgen dann noch zum Abschlußtag
Grüße an alle, die es noch vor sich haben
Ihr schafft das
Geschrieben am 02.12.2006
Unser Kurs ging vom 16.10 bis 1.12 und der Test ist ein Tag vor der Abschlußfeier
Die Servicevorführung mit Familie und Freunden findet in der Attrappe statt, in der man auch während des Kurses übt.
Der Kurs wird aufgeteilt in Teams
Es gibt nen normalen Y-Class Service und noch als kleinen Einblick in die C-class einen Dessert Service aus der C-Class. Dann auch in der C-Class Attrappe. Danach gibts noch ein aus 5 Themen frei wählbares
Alles in allem dauert das so ca 2-2,5 Std, dann kurze Pause und dann gibts eben die Verleihung der Urkunden und die Übergabe an Deine Area
Wir hatten heut echt fast alle feuchte Augen
Geschrieben am 08.12.2006
So wieder zurück.... ;-)
Ihr wartet sicher doch alle schon auf den Bericht
hmm wo fang ich an...
Donnerstag Abend, FOC, haben unseren P1 schon in der Kantine getroffen, scheinbar erkannt man uns Neuen wohl doch an der Nase
Dann Briefing, wir wurden schon auf feste Oositionen eingeteilt. Dann gings auch schon recht schnell zum Bus und Flieger.
Schon toll wenn es dann losgeht.
Wir hatten auch noch Glück und sowohl Hin- als auch Rückflug waren beide nicht so voll.
Unser p1 war echt auch klasse, hat uns alles nochmal gezeigt und natürlich auch paar Tricks und Kniffe verraten.
In Dubai haben wir dann noch kurz 2 aus unserm Kurs getroffen, die gerade am Hotel pick-up hatten.
Abends waren wir dann mit einem Teil der Crew essen.
Ab ins Bett, denn um 7:05 LT war ja schon wieder pick up
In MUC wieder angekommen, wurde nachdem alle Paxe wegwaren noch kurz zum "Debriefing" in die First gebeten
Da stand dann die ganze Crew und wir beiden Neuen "offiziell" empfangen
Was das genau heißt verrate ich jetzt nicht, ;-)
Man erkennt einen auf alle Fälle gut
Alles in allem echt super nett, dazu haben wir auch noch das Glück, daß unsere P2 auf dem 2ten Einweisungsflug auch mit dabei ist.
so und jetzt leg ich mich nochmal ne Runde aufs Ohr
Geschrieben am 13.12.2006
Hey zusammen
Der 2te Einweisungsflug ist rum und somit auch bald die Schulungszeit. Am 19.12 ist der Areatag. Ab da ist dann auch die Uniform komplett... Schwinge usw und den Arbeitsvertrag
Bin seit paar Stunden aus Sao Paulo zurück.
Wow, was ne Stadt.
Es war echt wieder klasse, super nette Crew. Diesmal waren meine Kurskollegin und ich beide in der C-Cl eingeteilt (2L und 2R), auf dem leg MUC-GRU hatten wir eine kleine C-Cl und zurück eine große, was ich ganz gut fand, da konnte man gleich beide Versionen kennenlernen.
Wir hatten auf beiden legs eine volle C-Cl. Hatten also ganz gut zu tun, aber dank der super Einweisung unserer P1 und der Unterstützung der Kollegen lief das auch alles prima (danke da nochmal an Christian, Moni, "Schwester Claudia", Andrea)
Layover in Sao Paulo ist echt klasse. Tolles Hotel, tolle Stadt, zwar war es nicht gerade Hochsommer, aber trotzdem schön. Abends waren fast alle zusammen essen. Charcusseria... wer schonmal dort war ,weiß wovon ich spreche. Jeder, der gern Fleisch ißt wird es lieben, aber auch für die Vegis gibts super Auswahl. Und ganz klar einen lecker Caipi ;-)
Was sehr nett war, daß Gäste sowohl auf dem Hinflug als auch auf dem Rückflug die gleichen waren. Und sie haben sich wohl sehr wohl gefühlt. Gab beim deboarding sehr viel Lob.
Wünsch euch allen, daß ihr bei euren Einweisungsflügen auch so viel Spaß habt. Und dann bis bald auf Strecke!
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