Lufthansa und die Boeing 747-8 Interkontinental

[DenTal]

Gegen Ende des nächsten Jahres soll ja bekanntlich eine neue Version der B747 in die Lufthansa-Flotte integriert werden. Was geschieht mit den aktuellen Boeing 747-400? Werden die schrittweise ausgemustert? Hier ein Link zur Lufthansa-Konzern Website: http://konzern.lufthansa.com/themen/boeing.html

[QuaxDerBruchpilot]

Ja, die werden schrittweise ausgemustert. Allerdings nicht sofort, denn von der Kapazität her schließt die 748 die Lücke zwischen 744 und 380 und ergänzt somit die Flotte. Ausgemustert werden sie dann nach und nach aus Altersgründen.

[kingair9]

Wie Quax schon schrieb werden die 744 nicht direkt 1:1 ersetzt.

Der A-346-600 hat mit 306 Plätzen nur unwesentlich weniger Kapazität als die 744 mit 352 Plätzen (je nach Konfiguration auch leicht mehr oder weniger) und ist da eher als Ersatz für die Strecken anzusehen, wo die 744 nicht immer voll gebucht flog.

DIe 748 wird ja doch eine Ecke größer und wird in LH-Config ca. 400 Passagiere haben, also ca. 50 mehr als noch die 744.

Vereinfacht kann man also sagen, daß die 744 durch 2 verschiedene Typen ersetzt wird: Auf den Hauptkampfrouten, wo die eine tägliche 774 traditionell voll ist und auch viel lukrative Fracht rumgeflogen wird, durch die 748 (ich stelle mir da z.B. SIN, EZE vor) und auf den anderen Routen, wo es mehrere tägliche Flüge gibt und die 744 nicht immer deckelvoll war und zudem nicht so viel lukrative Fracht unterwegs ist (z.B. NYC) den 346.

[DenTal]

Wie Quax schon schrieb werden die 744 nicht direkt 1:1 ersetzt.

Der A-346-600 hat mit 306 Plätzen nur unwesentlich weniger Kapazität als die 744 mit 352 Plätzen (je nach Konfiguration auch leicht mehr oder weniger) und ist da eher als Ersatz für die Strecken anzusehen, wo die 744 nicht immer voll gebucht flog.

DIe 748 wird ja doch eine Ecke größer und wird in LH-Config ca. 400 Passagiere haben, also ca. 50 mehr als noch die 744.

Vereinfacht kann man also sagen, daß die 744 durch 2 verschiedene Typen ersetzt wird: Auf den Hauptkampfrouten, wo die eine tägliche 774 traditionell voll ist und auch viel lukrative Fracht rumgeflogen wird, durch die 748 (ich stelle mir da z.B. SIN, EZE vor) und auf den anderen Routen, wo es mehrere tägliche Flüge gibt und die 744 nicht immer deckelvoll war und zudem nicht so viel lukrative Fracht unterwegs ist (z.B. NYC) den 346.

Nun bin ich wieder ein bisschen schlauer!